ALVA Yachts annonce son premier yacht de 27m à hydrogène

ALVA Yachts, un constructeur allemand de catamarans et voiliers solaires électriques de luxe, a récemment annoncé un nouveau partenariat avec EODev pour fournir sa technologie de pile à combustible à hydrogène mise en œuvre dans les ALVA Yachts, grâce au prolongateur d'autonomie REXH₂® de 70 kW qui sera intégré par Seco Marine.

La première unité d'ALVA Yachts à être équipée du REXH₂® d'EODev est le dernier 90' Ocean Eco Explorer dont la construction a déjà commencé au chantier naval d'ALVA Yachts en Turquie. Basée sur la même plate-forme que l'Ocean Eco 90, la dernière itération intègre le système de propulsion éolienne Oceanwings^® d'Ayro et le REXH₂®d'EODev, deux innovations majeures destinées à permettre à l'Ocean Eco 90H₂ d'augmenter substantiellement son autonomie. Propulsé par des moteurs électriques couplés à des batteries chargées par 200 mètres carrés de panneaux solaires, ce premier Ocean Eco 90H₂ sera utilisé à la fois en privé et en charter car les propriétaires veulent « souligner au public que nous pouvons naviguer en toute sécurité, durablement, avec un environnement complètement propre ».

L'Ocean Eco Explorer 90' ne nécessite que 60 kW d'énergie pour être propulsé à 7,5 nœuds, sans compter la puissance délivrée par sa voile rigide Ayro's Ocean Wing^®. Si ses panneaux solaires peuvent fournir plus que les besoins, il est bien connu que l'énergie solaire reste intermittente. Le principe est donc que tout excédent de production d'énergie solaire est utilisé pour recharger les batteries, pour un total de 420 kWh dans 12 batteries ; mais même dans ce cas, il peut arriver qu'il n'y ait pas de soleil et que les piles soient déchargées. C'est alors que les réserves d'hydrogène entrent en jeu : avec ses 24 réservoirs composite de type 4 qui contiennent 200 kg d'hydrogène comprimé à 350 bars, l'Ocean Eco Explorer 90' bénéficiera de plus de 300 heures de pleine charge hôtelière et des besoins de propulsion à faible puissance à partir de son approvisionnement en hydrogène.

Holger Henn, président-directeur général d'Alva Yachts, se réjouit du projet entrepris : « Un superyacht qui peut fonctionner sans carburant fossile, c'est quelque chose dont on ne pouvait que rêver il y a quelques années. Mais, avec l'aide de partenaires, de clients solides et innovants qui nous poussent à explorer de nouvelles technologies, nous montrons qu'il est possible de construire des yachts durables aujourd'hui », et de préciser, « Nous remercions également l'organisme de classification DNV qui a prouvé sa proactivité, et a pu établir de nouvelles règles spécifiquement basées sur ce projet dont la particularité est certainement le saut technologique que nous effectuons."

Milan Henn, concepteur du bateau d'ALVA Yachts, a déclaré : « Nous avions précédemment développé une solution de pile à combustible pour nos Ocean Sail 72 et Ocean Sail 82 et cela nous a permis de remplacer le groupe électrogène diesel par une pile à combustible, mais l'ensemble du bateau était encore hybride. Ce nouveau partenariat avec EODev nous donne l'opportunité de proposer une technologie de la pile à combustible couplée à notre énergie solaire, qui séduira vraiment nos clients déjà soucieux de l'environnement. Les clients auront désormais la possibilité d'utiliser l'hydrogène pour toute commande future."

En fait, un certain nombre d'autres clients d'ALVA Yachts ont déjà manifesté un vif intérêt pour la solution hydrogène, où l'alimentation principale est fournie par le soleil, et le prolongateur d'autonomie à hydrogène se combinera avec les batteries à bord pour fournir de l'énergie directe pour la propulsion et/ou l'alimentation des systèmes de bord.

Jérémie Lagarrigue, PDG d'EODev, a déclaré : "Nous sommes ravis de fournir notre REXH₂® pour ce premier Ocean Eco Explorer 90', comme première étape d'une collaboration à long terme avec ALVA Yachts pour offrir à leurs clients une solution standardisée et faire avancer leur gamme et augmenter l'autonomie. Curieusement, l'utilisation supplémentaire de l'Oceanwings^® me rappelle le projet Energy Observer. Tout en suivant la même philosophie, ALVA Yachts démontre que la combinaison de solutions respectueuses de l'environnement appliquées aux yachts est possible, est qu'aller de l'avant n'est pas seulement de la R&D."

Matthias May, directeur général d'ALVA Yachts, a ajouté : « C'est un beau projet, qui n'aurait pas été rendu possible sans l'expertise éprouvée d'EODev, mais aussi la confiance de notre client dans la technologie d'EODev et notre capacité à livrer un navire qui s'adapte à ses objectifs tout en conservant son design et son esprit d'origine."

La livraison de cette première unité est prévue au printemps 2024, pour un client basé en Espagne, avant la Coupe de l'America qui aura lieu à Barcelone en septembre 2024. Elle ouvre la voie à ALVA Yachts pour proposer à ses clients une solution packagée et standardisée qui intègre la technologie de pile à combustible d'EODev en option.

EODev participe au salon Electric & Hybrid Marine World Expo au RAI d'Amsterdam du 20 au 22 juin, stand 5033, où sera exposé le REXH₂® qui équipe ALVA Yachts Ocean Eco 90H2. Pour en savoir plus, voir aussi Alva Yachts and Ayro.